Niederbayern >> Saturday, 25. April 26

Der Tankrabatt ist beschlossen – und wirkt auf den ersten Blick wie eine schnelle Entlastung. Doch bei genauerem Hinsehen zeigt sich eine Schieflage: Das Leben wird wegen der fossilen Abhängigkeit für alle teurer, aber nur an der Zapfsäule verteilt der Staat 1,6 Milliarden Euro.

Ein Blick auf die Zahlen zeigt, wie begrenzt die Wirkung ist. Rund 11,1 Millionen Erwerbstätige arbeiten zumindest teilweise im Homeoffice. Beim Arbeitsweg nutzen 16 Prozent Bahn oder ÖPNV, 10 Prozent das Fahrrad und 7 Prozent gehen zu Fuß. Etwa 16,7 Millionen sind 67 Jahre oder älter und stehen meist nicht mehr im Berufsverkehr.

Und nicht zu vergessen: Mehr als zwei Millionen Elektroautos sind inzwischen in Deutschland zugelassen. Ihre Besitzer haben bewusst in den Umstieg investiert und beschleunigen die Energiewende – profitieren vom Tankrabatt aber nicht.

Die genannten Gruppen überschneiden sich. Dennoch ergibt sich eine klare Größenordnung: etwa 30 bis 35 Millionen Menschen, also mindestens rund ein Drittel der Bevölkerung, denen der Tankrabatt regelmäßig nichts nützt. Er entlastet vor allem den fossilen Alltag, nicht die soziale Lage. Eine Rentnerin mit 820 Euro im Monat profitiert davon ebenso wenig wie jemand, der bewusst auf das Auto verzichtet.

Gleichzeitig setzt der Staat ein widersprüchliches Signal. Während der Ausstieg aus dem fossilen Zeitalter zwingend politisch gewollt ist und mehr Unabhängigkeit schaffen soll, wird das Verbrennen von Öl subventioniert. Die Abhängigkeit von Importstaaten bleibt bestehen, der Umbau verzögert sich.

Der Preis dafür ist konkret: rund 1,6 Milliarden Euro für zwei Monate. Eine Summe, die Empörung auslösen müsste. Denn dieses Geld fehlt für alle Genannten – von der pflegebedürftigen Rentnerin bis zum radelnden Grundschüler, vom Elektroautofahrer bis zum Bahnpendler mit Deutschlandticket. Umgerechnet sind das rund 19 Euro pro Kopf der Bevölkerung.

Oder anders gerechnet: Würde man diese Summe auf die gut 14 Millionen Nutzer des Deutschlandtickets umlegen, könnte das Ticket für zwei Monate anstelle von 63 Euro nur etwa 10 Euro kosten.

Der Tankrabatt zeigt eine doppelte Schieflage: sozial und klimapolitisch.

HJD